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La razón estriba es que con los 7.082 aeroplanos que tenía en la cartera de pedidos al terminar el año pasado, en su enorme mayoría de esa familia A320, el tiempo de espera teorético de una compañía que adquiriera en este momento podría ser de hasta siete años. En un comunicado conjunto, CCOO y UGT han celebrado la consecución del objetivo de consolidar al CBC «como polo aeronáutico multidivisional de Airbus en España». Según los sindicatos, el CBC se dotará «en un inicio» con 4.000 m2 más que se destinarán tanto a la ampliación de las zonas de reposo de los trabajadores, como cantinas y vestuarios, como a la modernización del utillaje y las líneas de montaje. Al final, Airbus decidió prescindir de está factoría, implantada en la Bahía de Cádiz desde hace más de 25 años. Airbus confirmará el cierre de su plan a final de mes, justo antes que culmine el ERTE de de Puerto Real y al paso que se levanta el de la factoría de El Puerto.

airbus puerto santa maria

En ese sentido, destacaron que la previsión es «vaciar las bolsas de empleo y tener ratios máximos de plantilla» tomando como referencia el censo del año 2019, que apuntaba a un millar de puestos de trabajo directos en la Bahía de Cádiz. El CBC agrupará de este modo «todas y cada una de las ocupaciones actuales y futuras» de los programas de la división civil del A320, A330 y A350, si bien «la inversión más alta se efectuará en el A320, modernizando y ampliando sus líneas de producción». Ello permitirá que el CBC se convierta «en la planta española con más carga de trabajo del programa estrella de Airbus», destacaron CCOO y UGT. “Es un traslado, la consolidación de 2 centros en uno”, remarca una fuente de la compañía que elude charlar de cierre. El gigante aeronáutico europeo ya avanzó el pasado 1 de julio su intención de fusionar ámbas fábricas, pero había preferido hasta ahora mantener un perfil bajo con la intención de que la mudanza se hiciera bajo el paraguas de un convenio con el comité interempresas que, por ahora, repudia la medida por unanimidad. Un par de semanas después, Airbus España ha asumido que el proceso de traslado “debe empezar ahora”, aunque el arranque sea de manera unilateral.

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Los sindicatos CCOO y UGT han recibido información de la compañía de que la ampliación del CBC dejará asumir allí la producción que pierde Puerto Real, al tiempo que el CBC atornilla su porvenir con el de la división civil del enorme aeronáutico, en especial al A-320, su producto mucho más consolidado. La reunión que ha mantenido esta misma semana el comité intercentros de la compañía en España con el encargado de Operaciones de la división civil de Airbus,Michael Schöllhorn, , ha puesto de manifiesto los peores presagios para la planta gaditana. LA VOZ avanzó este miércoles en su edición digital y este jueves en su edición de papel que la factoría de Puerto Real, a tenor de las explicaciones ofrecidas por Schöllhorn se va a cerrar antes de verano puesto que «es incompatible sostener 2 plantas en la Bahía de Cádiz». Airbus ha confirmado que ampliará inicialmente en unos 4.000 m2 sus instalaciones del CBC de El Puerto de Santa María (Cádiz), una planta que, tras absorber la carga de trabajo y el empleo de la factoría de Puerto Real, va a pasar a ser titularidad de la división civil del enorme aeronáutico, según fuentes de la compañía y sindicales.

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Para UGT, fue un acuerdo alcanzado por una mayoría simple «que no representa a la totalidad de la plantilla» y, además, no se garantizaba la viabilidad de las plantas. A partir de ahora la compañía se abre a una «solución dialogada con los interlocutores sociales y las instituciones nacionales y locales». Un representante de la dirección en España de Airbus ha proclamado a LA VOZ que «la factoría de Puerto Real está en una situación crítica». Antes de esta crisis, Puerto Real ya se encaraba a un reto bien difícil debido al cese de la producción del A380.

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Ahí, por ejemplo, está el Centro de Fabricación Avanzada para el naval y el aeronáutico, que debería haber puesto en marcha la Junta de Andalucía en instalaciones de Navantia Puerto Real, y que prosigue cerrado. Mientras el CBC de El Puerto de Santa María comienza a tener despejado su horizonte, aún siguen las negociaciones para pactar el futuro de la planta de Puerto Real, que cerrará en 2024. La finalización este pasado año del programa del avión A380 o superjumbo (el avión comercial mucho más grande de todo el mundo), del que se fabricaban enormes piezas en Puerto Real, ha dado la puntilla a esa factoría, al que las administraciones públicas buscan elecciones. El anuncio se produce después de que Airbus haya comunicado un plan de ajuste de costes en la división de Defensa y Espacio del conjunto europeo que perjudica a las plantas sevillanas, muy centradas en los aviones militares A400M y C295.

Respecto a los 38 trabajadores que llegarían en el mes de mayo, Juan Antonio Vázquez explicó que «van a tener prioridad los excedentes de la fábricas de El Puerto de Santa María y Tablada». También se genera después de la huelga convocada en las fábricas sevillanas de Airbus el pasado 18 de diciembre. Por favor, ayúdanos a seguir ofreciéndote la mejor información desactivando el bloquedaor de publicidad. Las críticas en nuestro foro son leídas y compartidas por aspirantes, usados, empleadores y clientes del servicio. La internacional comunica también la puesta en marcha de un expediente de regulación temporal de empleo de extendida duración en Airbus Commercial Aircraft en España y un nuevo proceso de desvinculaciones voluntarias o bien de movilidades para ciertas áreas concretas del negocio donde haya excedentes.